圆柱式高桥墩施工技术研究与探索

　　摘 要：重点阐述高墩施工技术特点，介绍高墩线形控制方法及技术措施，钢筋、混凝土的施工工艺及如何保证施工质量，并且分析所获得的经济效益。

　　关键词：高桥墩;施工质量; 控制

　　Abstract: focused on the high piers of the technical characteristics, introduce high piers of the linear control method and technical measures, steel, concrete construction technology and how to ensure the construction quality, and analysis of economic benefit obtained.

　　Key words: the high bridge pier; Construction quality; control

　　中图分类号：U443.22 文献标识码：A 文章编号：

　　1、概述

　　高墩整体模板塔吊施工与滑模施工技术相比，既克服了较滑模施工快速、组装简单、施工工艺安全可靠、适用于旱桥高墩施工的特点，又解决了滑模工艺所造成的桥墩表面粗糙、组装复杂等烦锁问题。

　　2、工程概况

　　中铁十六局集团路桥公司承担的安徽省北沿江高速公路马巢段K31+894大桥跨径布置为12×30m，全长366m。上部结构采用先简支后连续的预制箱梁，下部构造采用6个桩基础单排桩直径为180cm和6圆柱式桥墩、最高23米。

　　2.1施工特点

　　2.1.1墩身混凝土施工配置较大能力的混凝土施工设备。

　　2.1.2桥墩施工周期较长、高空作业安全隐患多。综合考虑诸多特点和墩身的垂直度以及施工安全和混凝土外观质量要求等问题。

　　2.2施工方法

　　2.2.1模板，采用大块组合圆形式钢模。

　　2.2.2混凝土上料为泵送，其他材料用提升架输送。

　　2.2.3墩柱施工全过程用激光铅直仪监控垂直度，保证高墩精度。

　　3桥墩施工

　　3.1 钢筋施工

　　主筋为∮20mm、∮25mm的Ⅱ级钢筋，其搭接采用套筒连接。施工中，搭接套筒由工厂加工，钢筋套丝在工地现场进行。将钢筋两端用液压设备镦粗2～3cm长，用车丝机进行车丝，然后在主墩上用长度4～5cm的套筒进行连接。上下钢筋拧入套筒的长度应相等，保证受力均匀。对该道工序应注意的问题是套筒内对接钢筋要顶死，不能有空隙;2根钢筋进入套筒深度应对称相等;钢筋端头要顺直，且丝口表面要光滑。箍筋、辅助筋为∮12mm的Ⅱ级钢筋，在钢筋制作场内的搭接采用钢筋对焊机。

　　实践证明，将主筋的连接改为套筒螺栓连接，强度符合规范要求，施工工艺简单，改善了工人工作条件，降低了大量焊接的劳动强度，提高了工作效率，施工质量易于控制。

　　3.2 模板施工

　　高墩施工的突出问题是模板和材料的垂直运输。起初，经过技术、经济比较，主要采用满堂支架提模施工，墩顶盖梁采用托架法施工，确保工程进度和施工安全。整个施工过程中采用8～10套满堂腿手架、1台60吨吊车、2台混凝土罐车和相关器具。

　　3.2.1 支架提模施工

　　满堂架沿墩周设置6排，间距分别为1.2m和0.9m(图1)，在同排墩中部布设一个提升架解决钢筋、机具及杆件提升问题。该桥墩为等截面的双室园形墩，3m为1节。其外模和内模均采用新加工的大块钢模板。模板每节高2m，外模在横桥向分为3块，顺桥向分为2块(包括圆角)，一个墩每节共10块外模。内模呈轴对称方向分为4块，则一个墩每节共8块内模，每块内模在拐角外设一个活动边，即以拐角为轴可以转动，以方便内模拆除。模板的提升通过设在支架顶的横梁固定手动葫芦，然后通过葫芦提升模板，并支立稳固。模板最大块质量约750kg。模板的拼接以M20螺栓连接，接缝外夹海绵条以防漏浆，同时，为了提高桥墩混凝土面的平整度、垂直度，内外模板用拉模钢筋拉紧。为了确保墩身混凝土外观质量，模板加工要符合《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95)的基本规定，其表面不允许有孔洞(拉筋孔除外)、毛刺、缝隙及熔渣等;模板接缝采用建筑双面胶带;模板的组装应符合组装精度要求。

　　3.2.2 提模施工

　　(1)提模结构，提模施工的基本原理是：将工作平台支撑于已达一定强度的墩身混凝土上，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等项作业，混凝土的灌注、捣固，吊架移位和中线控制等作业则在工作平台上进行。内外模板共设3节，循环交替提升。当第3节混凝灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第1节模板到第3节上方，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始。

　　提模结构是由工作平台、提升架、内外吊架、模板系统、液压提升设备、抗风架、中线控制系统和附属设备等部件组成。模板系统是提模的重要组成部分，模板由外模和内模两部分组成，内模采用组合钢模板，外模采用钢制大模板。内外模共分3节，每节高度为 1.5m。为保证桥墩施工质量，内外模板间用圆钢作拉筋并加撑木使之成为整体。模板拆装提升由人工借助倒链滑车完成。芝川河特大桥桥位处最大风速达18m/s，提模应设置抗风架。抗风架采用型钢组焊的门形结构，设置在桥墩4个墩柱之间，下端锚固在已成桥墩的预埋件上，在模板提升过程中始终对平台起约束作用，待提模平台提升到位提升模板时，解除下端锚固，提升1.5m重新锚固在已成桥墩上。

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