建筑设计

热拌彩色沥青混合料SMA-13施工技术研究(10)

发布时间：2013-11-29 | 所属分类：建筑设计：论文发表 | 浏览： | 加入收藏

虽然通过实验能够了解此彩色沥青路面的路用性能，但是在实验中也存在着一些不尽如人意的地方。首先一点是此次试验测量的范围过小，测量数据较少，因为进行分析评价时得到的结果较片面，不能反映路面整体情况。再次就是因为客观条件的限制，未能对路面弯沉及破损情况进行测量，从而未能进行标准科学的道路路用性能评价

五、结语

本文在以圆明园东路彩色公交专用道为研究对象，结合施工设计部门提供的施工设计图，对彩色沥青混合料的设计施工工程进行汇总分析，模拟彩色沥青混合料的设计过程。模拟之后，采用现场试验检测路用性能的方法对当初的设计施工进行检验。通过上文对配合比设计、施工工艺、路用性能检测三部分的分析，可得出以下结论：

（1）在进行彩色沥青混合料设计时，彩色沥青混合料集料的选择和配合比设计同样可遵循一般SMA的集料及配合比设计原则；色粉的加入不会对SMA混合料的路用性能产生影响, 彩色SMA仍可保持良好的路用性能。

（2）在进行彩色沥青混合料的施工工艺控制时，因为人工合成的可染色沥青胶结料Mexphalte-CP3，其物理力学性能及流变学性能与改性沥青相似，所以可按照SMA路面的施工要求进行施工处理。彩色沥青与普通沥青的施工工艺及控制指标基本相同，但考虑到可染色沥青容易被污染，所以在施工过程中应格外注意。

沥青只能存放在特定储罐或经严格清洗并确认不会发生污染的储罐里, 否则会直接影响路面的铺筑质量和颜色效果。在运输彩色沥青混合料前，要彻底清洗运料车，应分成铁铲清底、柴油浸泡、洗衣粉水清洁三步清洁车厢，防止污染。

（3）路面的路用性能评价应结合实验做出科学客观的评价结果。通过对圆明园东路彩色公交专用道的试验测量，可发现：色粉容易受到摩擦作用消失而在保持颜色持久性上能力较差；彩色沥青路面在摩擦度、平整度和车辙等方面与普通沥青路面类似，差距不大，这验证了添加色粉的级配组成并未影响彩色沥青整体的路用性能；与丙烯酸类路面相比，彩色沥青路面在使用性能、路面破损程度上明显好于前者，说明彩色SMA混合料类路面比丙烯酸类路面更适合城市道路的铺设使用。

通过对本文的研究撰写，可以对彩色沥青混合料及普通沥青混合料在设计、施工、性能评价等方面均具有较深的理论知识认识，加强了其研究方法的理解,对于以后实际操作有指导性作用。但是，本文也存在一些不足之处，在配合比设计和施工工艺研究部分缺乏实践性，不利于对其更好的理解掌握；在路用性能评价部分，受条件限制，测量内容和数据较少，缺乏整体性，不利于对彩色沥青路面做出全面、公正、客观的评价。

参考文献

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