热拌彩色沥青混合料SMA-13施工技术研究(8)
② 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间能够隙为最大的位置。
③ 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。
④ 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-94）的规定21，每1处连续检测10尺，按上述①-③的步骤测记10个最大间隙。
4.2.2 实验结果
表4-5和表4-6分别为彩色沥青路面和普通沥青路面平整度测量结果，其结果如下表所示：
表4-5 彩色沥青路面平整度测量结果
测点位置12345678910平均值(mm)合格率(%)
桩号横距(m)
彩色路面310.842111.6311.61.70100
表4-6 普通沥青路面平整度测量结果
测点位置12345678910平均值(mm)合格率(%)
桩号横距(m)
普通路面324113142131.644.5680
4.2.3 数据处理
根据《公路工程质量检验评定标准（JTG_F80/1-2004）》对沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目的规定，平整度最大间隙的允许偏差为5mm11。
1、彩色沥青路面
①平均值：
= （公式4-8）
②不合格尺数：
平整度间隙值无大于5的值，所以不合格尺数位0
③合格率：
（公式4-9）
④标准偏差：
S=
（公式4-10）
2、普通沥青路面
①平均值：
= （公式4-11）
②不合格尺数：
平整度间隙值11、13大于5mm,所以不合格尺数无为2
③合格率：
（公式4-12）
④标准偏差：
S= （公式4-13）
4.2.4 结果分析
以上述数据的合格尺数和合格率采取的是施工验收质量标准，此标准是刚刚建成的道路的验收标准。从上述数据可看出，经过四年的使用，两条道路尤其是彩色沥青的平整度整体较好，未发生太大改变。
从上述数据可以看出，彩色沥青路面标准偏差小于普通路面，说明彩色路面高差波动性较小，比较稳定，所以其路面颠簸程度较普通沥青路面相比要小,路面较为平整，乘坐舒适感较强。
根据《公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001）》20的养护质量标准：平整度3m直尺指标为测量值的高值不能大于15mm，所以此两种路面均暂时均不需要进行养护处理。
4.3 路面车辙测量试验
在渠化交通作用下形成的车辙是公路沥青路面的主要病害之一。车辙是指在行车荷载重复作用下，路面产生的累计永久性带状凹槽，在一定程度上反映了车辆行驶的舒适度以及路面的安全性和使用期限16。近年来车辙已经成为沥青路面的主要病害之一，严重的车辙会给道路行驶条件及行驶安全带来很多危害：首先，车辙会导致路面变形，从而大大降低其平整度；此外，因为车辙处受到的磨损严重多余其他地方，所以此处的沥青层厚度会越来越薄，使路面的整体性能遭到破坏而易产生其他路面病害，如摩擦系数下降等；车辆在超车或变换车道时易方向失控，影响车辆操作稳定性。
按车辙形成机理，可分为结构性车辙、流动性车辙、压实性车辙及磨损性车辙[6]。因为圆明园东路清华附中公交车站早晚高峰交通量可达300辆/小时，路面交通压力很大，磨损情况严重。本次车辙深度测量方法采用3m直尺法。
4.3.1 试验内容
1）、仪具与材料
3m直尺、楔形塞尺、其他（皮尺或钢尺、粉笔等）
2）、方法与步骤
（1）、准备工作
① 按有关规范规定选择测试路段。本次试验路段为彩色沥青路面路段"清华附中"站及与其平行对应的普通沥青路面路段。
② 在测试路段表面上选择测试地点：进行路况评定需要时，应连续测量10尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80-100cm）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
③ 清扫路面测定位置处的污物。
（2）、测试步骤
① 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆测试地点的目测车辙最高处，其方向要与道路方向垂直。
② 目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间能够隙为最大的位置。
③ 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。
④ 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-94）的规定，等间距测量若干处，记录车辙两边的两个车辙深度16。
4.3.2 试验结果
表4-7和表4-8分别为彩色沥青路面和普通沥青路面的车辙深度测量结果，如下表所示：
表4-7 彩色沥青路面车辙测量结果
断面桩号幅别车辙深度D1（mm）车辙深度D2（mm）最大车辙深度（mm)
彩色路面
10 1414
161516
699
636
488
4-8 普通沥青路面车辙测量结果
断面桩号幅别车辙深度D1（mm）车辙深度D2（mm）最大车辙深度（mm)
普通路面
424444
454545
393339
462346
372037
4.3.3 数据处理
我国路面车辙的评价指标现采用路面车辙深度指数RDI，其计算公式如下：
RDI= （公式4-14）
RD--车辙深度，mm
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